30-Letni Napęd, Po 200 000 Cyklach Pracy, Doczekał Się Remontu

The Challenge

Wzgórze Konstytucyjne w Aberystwyth wyrasta raptownie z morza, tworząc spektakularny, niczym nie zmącony widok na miasto, Zatokę Cardigan, a w bezchmurny dzień 26 szczytów otaczających Walię. Popularnym, relaksacyjnym sposobem podziwiania tej majestatycznej panoramy jest podróż najdłuższą w Wielkiej Brytanii elektryczną kolejką linową po klifie, która wwozi turystów na szczyt od 1896 roku

Klient spółki The Motor Control Warehouse, linia kolejowa Aberystwyth Cliff Railway, stanęła przed wyzwaniem. Spółka doszła do wniosku, że system sterowania kolejką stawał się coraz trudniejszy w utrzymaniu z powodu zestarzenia się podzespołów.

Pierwotny panel sterowania, który zbudowano w latach 80. XX wieku, wykorzystywał pierwszej generacji napęd prądu stałego Mentor firmy Control Techniques – pierwszy na świecie napęd o zmiennej prędkości, w którego systemie sterowania użyto mikroprocesor. 

—Technologia poszła do przodu, a kolej chciała poprawić bezpieczeństwo systemu. Zbadaliśmy stan instalacji i okazało się, że oryginalny obwód bezpieczeństwa składał się z jednokanałowych łączników krańcowych, przełączników zatrzymania awaryjnego i wykrywaczy przekroczenia prędkości – wszystkie połączono szeregowo, z podstawowym obwodem zatrzaskowym na pojedynczym styczniku z przyciskiem E-stop. Jakakolwiek awaria na którymkolwiek z wyłączników krańcowych, przycisków E-stop, urządzeń wykrywających nadmierną prędkość lub styczników przycisku E-stop mogłaby doprowadzić do katastrofy. Naszym głównym celem było więc zbudowanie systemu, składającego się z łatwo dostępnych podzespołów, z kilkoma zabezpieczeniami, zapobiegającymi powstaniu potencjalnie niebezpiecznej sytuacji z powodu awarii jednego z elementów.

Gez Evans, Dyrektor ds. produkcji, The Motor Control Warehouse

Rozwiązanie

Sercem zwycięskiego rozwiązania okazał się napęd Mentor MP marki Control Techniques. Łatwo dostępny, napęd Mentor MP eliminuje wcześniejsze problemy konserwacyjne. Kontrolowanym zatrzymaniem zarządza napęd czterokwadrantowy oraz dodatkowe zabezpieczenia zatrzymujące silnik w sytuacjach awaryjnych, w tym wyłączniki krańcowe poprawiające bezpieczeństwo w przypadku awarii. Rozwiązanie objęło też aktualizację obwodu bezpieczeństwa do standardu dwukanałowego, przez co system spełnia teraz normę SIL3 kat. 1.

Korzyść

Nowy, supernowoczesny system sterowania usprawnił działanie 124-letniej kolejki zarówno z punktu widzenia turystów, jak i personelu obsługi. Wymiana systemu zakończyła się przed otwarciem sezonu. Godny zauważenia jest fakt, że w momencie wycofania z eksploatacji starego systemu i odbyciu 200 000 wyłączeń w okresie eksploatacji, pierwotny napęd Mentor był nadal sprawny.