English - Global
English - USA
German - Germany
German - Switzerland
Français
Italian - Italy
Spanish - Spain
Turkish - Turkey
Polish - Poland
Czech - Czech Republic
中文
Bezpieczeństwo funkcjonalne
Bezpieczniejsze maszyny dzięki funkcji zintegrowanego bezpieczeństwa
Porozmawiaj z pasjonatem Znajdź lokalnego partnera Pobierz broszurę już teraz
Czym jest bezpieczeństwo funkcjonalne?
Bezpieczeństwo funkcjonalne obejmuje wykrywanie potencjalnych stanów zagrożenia skutkujących aktywacją urządzeń ochronnych, korekcyjnych bądź też zadziałanie mechanizmów zapobiegających niebezpiecznym zdarzeniom czy też zapewniających łagodzenie skutków zaistniałych niebezpiecznych zdarzeń.
Przy projektowaniu maszyny konieczne jest przeprowadzenie oceny ryzyka, a następnie jej regularna aktualizacja. Jeśli tylko jest to możliwe, maszyna powinna zostać zaprojektowana tak, aby była bezpieczna, poprzez eliminowane zagrożeń na etapie jej projektowania. Niemniej w większości przypadków niektóre zagrożenia pozostają nadal na nieakceptowalnym poziomie, przez co konieczne jest ich aktywne zmniejszanie za pomocą odpowiednich środków kontrolnych.
Dlaczego zintegrowane bezpieczeństwo?
Integracja funkcji bezpieczeństwa ruchu w napędach wspomaga zdecentralizowane podejście do bezpieczeństwa funkcjonalnego maszyny, przynoszące wiele korzyści
- Mniejszy stopień skomplikowania , a zatem krótszy czas projektowania
- Niższe koszty oprzewodowania dzięki mniejszej liczbie połączeń zewnętrznych
- Łatwość uruchamiania
- Szybkość działania dzięki bezpośredniemu sprzężeniu pomiaru prędkości z funkcją bezpieczeństwa w napędzie
-
Zalety
Proste, oszczędne i funkcjonalne
Tradycyjne podejście do bezpieczeństwa funkcjonalnego opiera się na zewnętrznym sterowniku bezpieczeństwa, podzespołach elektromechanicznych odłączających napęd od silnika oraz często dodatkowych czujnikach monitorujących prędkość lub położenie.
Zintegrowane bezpieczeństwo może niezwykle mocno ograniczyć koszty oraz czas projektowania.
Wbudowane wejście STO bezpiecznie wyłącza silnik bez potrzeby użycia zewnętrznych styczników.
Dodatkowa opcja bezpieczeństwa MiS210 lub MiS250 umożliwia przeprowadzenie zaawansowanego monitorowania bezpieczeństwa ruchu bezpośrednio na napędzie z użyciem istniejącego enkodera silnika.
Podczas gdy wiele zastosowań może zostać całkowicie rozwiązanych dzięki opartej na napędach architekturze rozproszonej, gdy wymagany jest zewnętrzny sterownik bezpieczeństwa PLC, integrację napędu można łatwo uzyskać przy użyciu sieciowych protokołów bezpieczeństwa.
Wydajność bez kompromisów
W ochronie ludzi i sprzętów przed zagrożeniami czas ma kluczowe znaczenie.
Zintegrowane systemy bezpieczeństwa zapewniają krótsze czasy reakcji, dzięki bliskiemu sprzężeniu funkcji bezpieczeństwa z napędem.
Możliwość obsługi protokołu SafeEnDat umożliwia użycie certyfikowanych enkoderów bezpieczeństwa funkcjonalnego, pozwalające uzyskać poziom SIL 3 / PLe przy użyciu jednego montowanego na silniku enkodera.
Wszystkie nasze zintegrowane funkcje bezpieczeństwa posiadają zewnętrzne certyfikaty zgodności ze standardem SIL 3 lub PLe (poziomem bezpieczeństwa e).
Elastyczne rozwiązanie w zakresie bezpieczeństwa
Wraz ze zintegrowanym rozwiązaniem w zakresie bezpieczeństwa marki Control Techniques klient otrzymuje maksymalną elastyczność w zakresie projektów funkcjonalnych lub wyboru integrowanych komponentów i protokołów.
Opcje MiS210 i MiS250 wspierają liczne protokoły enkoderów na nawet 4 różnych kanałach podłączonych do napędu lub bezpośrednio do modułu. Wbudowane funkcje bezpieczeństwa ruchu wspierają wiele instancji, dostępne są również bloki logiki bezpieczeństwa umożliwiające implementację złożonych łańcuchów bezpieczeństwa.
Kontrola i monitorowanie funkcji oraz przekazywanie bezpiecznego położenia i wartości prędkości dostępne są za pośrednictwem głównych modułów Fieldbus bezpieczeństwa: CIP Safety over EtherNet/IP oraz FSoE over EtherCAT
-
Bezpieczeństwo ruchu
Redukcja przestojów dzięki bezpieczeństwu ruchu
Gdy wymagana jest interwencja człowieka do wykonania przeglądu i naprawy lub po prostu w trakcie produkcji, kluczowe znaczenie ma ochrona personelu przed interakcją z niebezpiecznymi ruchomymi częściami.
Szeroki wybór funkcji Bezpieczeństwa ruchu zapewnia elastyczność zapewniającą maksymalną ochronę, przy jednoczesnym minimalizowaniu negatywnego wpływu na dostępność maszyny.
Zatrzymanie i stop
Funkcja Safe Torque Off (Bezpieczne wyłączanie momentu obrotowego, STO) zapobiega generowaniu przez napęd momentu obrotowego w silniku.
Połączenie stałoprądowe napędu pozostaje pod napięciem, umożliwiając szybki restart
Funkcja Safe Brake Control (Bezpieczne sterowanie hamulcem, SBC) może być wykorzystywana wraz z STO do kontroli bezpieczeństwa hamulca elektromechanicznego
Safe Stop 1 (Bezpieczny stop 1, SS1) umożliwia kontrolowane zatrzymanie silnika przed odłączeniem zasilania za pośrednictwem funkcji Safe Torque Off
Safe Stop 2 (Bezpieczny stop 2, SS2) umożliwia kontrolowane zatrzymanie silnika, po którym następuje stan Safe Operating Stop
Monitorowanie prędkości i przyśpieszenia
Safely Limited Speed (Bezpieczna ograniczona prędkość, SLS) bezpieczne monitorowanie prędkości silnika pozwalające utrzymać ją w ustalonej granicy
Safe Speed Monitor (Bezpieczne monitorowanie prędkości, SSM) dostarcza sygnał bezpieczeństwa wskazując, że silnik pracuje poniżej określonej wartości granicznej prędkości
Safely Limited Speed (Bezpieczne ograniczone przyśpieszenie, SLA) bezpieczne monitorowanie przyśpieszenia silnika pozwalające utrzymać je w ustalonej granicy
Safe Direction (Bezpieczny kierunek ruchu, SDI) bezpieczne monitorowanie kierunku ruchu
Monitorowanie położenia
Safely Limited Position (Bezpieczne monitorowanie położenia, SLP) monitoruje położenie bezwzględne silnika, zapobiegając poruszaniu się go poza określonym zakresem
Bezpieczeństwo sieci
Safe Value Transfer, bezpieczny transfer wartości położenia i prędkości na moduł bezpieczeństwa fieldbus w celu późniejszego przetworzenia przez sterownik bezpieczeństwa
Dodatkowe funkcje
STHC3-Safe-Two-Handed-Control (Bezpieczne sterowanie dwuręczne)
STHC3 – Safe Two-Handed Control bezpiecznie monitoruje równoczesne użycie dwóch przycisków
Safe Emergency Stop (Bezpieczne zatrzymanie awaryjne, SES) bezpieczne monitorowanie przycisku zatrzymania awaryjnego
-
Bezpieczeństwo sieci
Większe bezpieczeństwo przy mniejszej liczy przewodów
Aktywuj i monitoruj wszystkie funkcji bezpieczeństwa ruchu poprzez moduł Fieldbus dla zapewnienia minimalnej liczby przewodów i maksymalnej elastyczności
Koncepcja „Black channel” umożliwia transfer danych bezpieczeństwa wraz standardowymi i nieistotnymi dla bezpieczeństwa informacji za pośrednictwem tego samego medium ethernetowego.
Oznacza to możliwość implementacji nawet kompleksowej konfiguracji bezpieczeństwa przy minimalnym oprzewodowaniu i bez zmiany istniejącej topologii sieci.
Opcje bezpieczeństwa MiS210 i MiS250 wspierają główne standardy branżowe związane z prostą integracją w dowolnej architekturze automatyki.
- CIP-Safety on EtherNet/IP
- Safety over EtherCAT (FSoE)
Dla dodatkowej elastyczności, wartości bezpiecznego położenia oraz prędkości można transferować na zewnętrzny sterownik do późniejszego przetwarzania.
Możliwość obsługi protokołu Safe EnDat oznacza możliwość uzyskania maksymalnego poziomu integralności bez potrzeby stosowania dodatkowego oprzewodowania dla urządzenie sprzężenia zwrotnego.
-
Specyfikacja
Wszystkie napędy Unidrive i Digitax oferują w standardzie wbudowane wejście STO.
Opcjonalne moduły bezpieczeństwa MiS210 i MiS250 stanowią rozszerzenie funkcji STO o funkcję monitorowania i/lub ograniczenia zakresu ruchu.
Opcjonalny moduł bezpieczeństwa Unidrive M700 Digitax HD
MiS210 MiS250 Nr zamówienia: 82400000021100
Nr zamówienia: 82700000021500
I/O bezpieczeństwa
Integracja STO Stycznik płaski oprzewodowane
Pary wejść bezpieczeństwa 4 4 Wyjścia bezpieczeństwa 2 1(+1 wykorzystywane do STO)
Wyjścia impulsowe 2 2 Enkodery Lokalne enkodery
2 2 Enkoder PSU 1 1 Zewnętrzny enkoder PSU do monitorowania
1 1 Bezpieczeństwo sieci Safety over EtherCAT (FSoE)
z SI-EtherCAT
on M753
CIP Safety
on M700/M702
on M750
Funkcje bezpieczeństwa ruchu (instancje)
Safe Stop 1
1 1 Safe Stop 2
1 1 Safe Operating Stop
4 4 Safe Brake Control
1 1 Safely Limited Speed
4 4 Safe Speed Monitor
4 4 Safely Limited Acceleration
4 4 Safe Direction
2 2 Safely Limited Position
4 4 Safe Datum
1 1 Safe Value Transfer
Pozycja, Prędkość
Pozycja, Prędkość
Safe Two-Handed Control
1 1 Safe Emergency Stop
1 1 -
Bezpieczeństwo konfiguracji
Robimy to szybko i prosto
Intuicyjne oprogramowanie do uruchamiania
Wykorzystując 25 lat doświadczenia firmy Control Techniques, opracowany został program Connect, będący jednym z najnowocześniejszych narzędzi do konfiguracji napędów, umożliwiający uruchomienie, optymalizację oraz monitoring wydajności pracy napędu/systemu automatyki.
Diagnostics Tool
Diagnostic Tool to charakteryzujące się szybkością działania i łatwością obsługi narzędzie umożliwiające użytkownikom napędów Control Techniques rozwiązywanie problemów związanych z kodami błędów wyświetlanymi przez urządzenia.
Konfiguracja napędu
Na ogólnodostępnych stronach internetowych można znaleźć filmy instruktażowe, instrukcje krok po kroku oraz obszerne instrukcje techniczne dotyczące instalacji napędu.
www.Drive-Setup.comBiblioteka SISTEMA
SISTEMA to najbardziej popularne narzędzie do obliczania poziomu bezpieczeństwa w kontekście standardu ISO 13849-1. Dostępna jest nieodpłatnie na stronie DGUV.
Wszystkie związane z bezpieczeństwem parametry naszych produktów są dostępne w formie biblioteki SISTEMA w celu zapewnienia łatwej integracji.
-
Downloads
